¿Cómo pueden los motores freno ayudar a reducir los riesgos de mantenimiento en el manejo automatizado de materiales?

A medida que los almacenes, centros de distribución e instalaciones de producción ponen mayor énfasis en el flujo continuo de materiales, la selección de motores implica cada vez más que potencia de salida y eficiencia. Los transportadores, los sistemas de transferencia, los elevadores, los equipos de paletizado y las máquinas de manipulación automatizadas a menudo necesitan una parada controlada como parte de su secuencia operativa normal. Cuando el rendimiento de los frenos se vuelve inconsistente, el problema resultante puede afectar el posicionamiento, el rendimiento y los programas de mantenimiento. Seleccionar y mantener un adecuado Freno de motor Por lo tanto, puede ser una parte importante del diseño de un sistema de manejo de materiales confiable.

Identifique la fuente real de los problemas de parada

Cuando un transportador o una máquina de manipulación no se detiene como se espera, reemplazar el motor inmediatamente puede no resolver el problema. Los ingenieros primero deben determinar si el problema proviene del freno, la carga, la transmisión, la secuencia de control o el entorno operativo.

Una inspección práctica puede comenzar con:

• Comprobar si el freno se suelta completamente durante el funcionamiento
• Revisar el tiempo de parada y la distancia en costa
• Inspección de la transmisión mecánica en busca de resistencia inusual.
• Comparación de las condiciones de carga reales con el diseño original.
• Comprobar si el ciclo de frenado se ha vuelto más frecuente

Este enfoque ayuda a distinguir el desgaste normal de los frenos de los problemas causados por una aplicación incorrecta o cambios en el funcionamiento de la máquina.

El desgaste de los frenos está estrechamente relacionado con el funcionamiento de la máquina

Un freno utilizado ocasionalmente para sujetar un eje detenido tiene requisitos diferentes a uno que se activa repetidamente durante un ciclo de producción. El frenado frecuente introduce fricción y calor adicionales, mientras que las cargas de alta inercia pueden imponer mayores exigencias a los componentes de frenado.

Por lo tanto, para los equipos automatizados, los equipos de mantenimiento deben registrar el patrón de funcionamiento real en lugar de juzgar el freno únicamente por el tiempo calendario. La frecuencia de arranque y parada, la inercia de la carga, la velocidad del eje, los requisitos de parada y las horas de funcionamiento influyen en el funcionamiento de los frenos. La guía de la industria para la selección del motor de freno enfatiza de manera similar la relación entre el mecanismo accionado, la inercia, la velocidad del ciclo y la función del freno.

Mantener el entorno operativo en el proceso de selección

Los equipos de manipulación de materiales pueden funcionar en entornos que contengan polvo, humedad, vibraciones, variaciones de temperatura o limpieza frecuente. Estas condiciones pueden influir en el aislamiento del motor, los cojinetes, los componentes del freno y el rendimiento de la carcasa.

Por ejemplo, un motor instalado cerca de un área de lavado puede requerir un gabinete y una disposición de protección diferentes a los de uno que opera dentro de un centro de distribución seco. De manera similar, se debe evaluar la estabilidad del montaje y las conexiones mecánicas de los equipos expuestos a vibraciones continuas.

Hacer coincidir la configuración del motor y del freno con el entorno de instalación desde el principio puede ayudar a evitar problemas de mantenimiento causados ​​por una protección o condiciones de funcionamiento inadecuadas.

Comprobar el comportamiento de liberación y activación del freno

Un freno no debe evaluarse únicamente por si puede detener el eje. La transición entre Estados liberados y Estados comprometidos también importa.

Si el freno no se suelta por completo, la fricción puede permanecer durante el funcionamiento del motor y contribuir a la generación innecesaria de calor. Si el acoplamiento se produce mientras el sistema giratorio todavía se mueve rápidamente, la transmisión puede experimentar una carga mecánica adicional.

Esto es particularmente relevante para transportadores, sistemas de indexación y equipos de manipulación automatizados donde el motor puede repetir la misma secuencia de movimiento muchas veces. El control y la puesta en marcha adecuados de los frenos deben confirmar que el freno se libera antes de la aceleración normal y se activa en el punto previsto de la secuencia de parada.

El mantenimiento comienza con el sistema de transmisión completo

Un motor freno no debe tratarse como un componente aislado. El motor, el freno, la caja de cambios, el acoplamiento, la polea, el transportador y la carga accionada forman un sistema mecánico.

Si un transportador se modifica para transportar un producto más pesado o funciona a una velocidad diferente, es posible que la selección de freno original ya no represente el trabajo real. Asimismo, cambiar la relación de la caja de cambios puede alterar la velocidad y el par observado en el eje impulsado.

Por lo tanto, para proyectos de modernización, los ingenieros deben revisar la cadena de transmisión completa antes de reemplazar un motor de freno. Esto puede evitar que se seleccione un componente de reemplazo únicamente de acuerdo con la placa de identificación anterior.

Haga que las especificaciones de adquisiciones sean más útiles

Para los compradores de OEM y los equipos de mantenimiento, una solicitud de cotización detallada puede reducir los intercambios innecesarios con los fabricantes. En lugar de especificar únicamente la potencia del motor, los documentos de adquisición deben describir cómo se mueve y se detiene realmente el equipo.

La información útil incluye:

• Potencia, velocidad, voltaje y frecuencia del motor.
• Dimensiones de montaje y eje
• Características de carga y relación de caja de cambios.
• Arranques y paradas por hora
• Función de parada o retención requerida
• Entorno de instalación
• Requisitos de control VFD o PLC
• Especificaciones de frenos y motores existentes para proyectos de reemplazo

Proporcionar esta información permite a los proveedores evaluar la aplicación completa en lugar de comparar un producto de una tabla de catálogo básica.

Diseño para una operación confiable a largo plazo

La selección del motor de fácil mantenimiento comienza antes de que la máquina llegue a la planta de producción. Una solución de frenado adecuada debe coincidir con la carga, el ciclo de trabajo, las condiciones ambientales, la disposición de montaje y el sistema de control, al tiempo que permite una inspección y servicio prácticos.

Para los fabricantes de transportadores, equipos de automatización de almacenes, maquinaria de embalaje, elevadores y sistemas de manejo de materiales, un proveedor experimentado de motores de freno puede brindar soporte técnico durante la especificación, personalización, reemplazo y puesta en servicio. Tratar el motor y el freno como una solución de accionamiento coordinada ayuda a los ingenieros OEM a construir equipos en torno a un comportamiento de frenado predecible en lugar de abordar los problemas de frenado después de la instalación.